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懸掛式單軌列車在大陸快速發展，山東青島的中車青島四方股份公司製造的大陸速度最快懸掛式單軌列車已經下線，具有自主知識產權，進入試運行階段，不但時速可達70公里，爬坡能力是普通地鐵車輛的3倍以上，造價更只有地鐵的3分之1。

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懸掛式單軌列車又被稱為「空鐵」「空中列車」，車底距離地面5公尺以上，最高可離地數十公尺。中車青島研製的懸掛式單軌列車設計時速80公里，但最高運行時速70公里。環保、觀光功能兼具

「懸掛式單軌列車為單軌交通制式的一種，是輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。」中車青島技術中心副主任劉玉文表示，軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，列車懸掛在軌道梁下方行駛，具有綠色環保、造價低、占地少、運行噪音小、適應性強、全天候營運等優點，兼具觀光功能。新研製的懸掛式單軌列車用到部分高鐵技術，可進行3到5列的靈活編組，載客量可達到300至510人。採用新型的永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點，最大爬坡能力是普通地鐵車輛爬坡能力的3倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區靈活運行。懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，環形軌道「抱著」列車轉向架，行駛中不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌風險。採用歐洲最高安全標準並設置全車監控系統。為提高舒適性，採用兩層減震，轉向架採用橡膠輪，在軌道交界面上布設橡膠彈簧，振動輕，噪音低。成都熊貓空鐵討喜相對於地鐵車輛，懸掛單軌列車造價低、建設周期短，且軌道曲線半徑小，占地空間少，節約成本只有地鐵的3分之1。中車試運行中的列車，為大陸發展懸掛式單軌列車的城市帶來一大喜訊。成都是發展這種交通工具最早的城市，也被稱為「熊貓空鐵」，目前在試運行中。陝西韓城市和貴州黃果樹風景區的懸掛式單軌列車都在施工中。韓城市是以交通運輸為主，路線較長、速度較快；黃果樹則是觀光列車，路線短速度慢。交通和觀光將是大陸未來此類列車的主要2種發展方向。(旺報)

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